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          市面最好騎單車,不求優惠只求一車

          字號: 2018-07-31 17:52

          2017年是共享單車跌宕起伏的一年,從年初資本為之瘋狂,到年中的倒閉潮,再到年底的三足鼎立。經過一輪輪洗牌后,共享單車行業突出了摩拜、ofo和哈羅單車,形成三足鼎立的態勢。尚且不論這背后資本的狂歡,畢竟用戶的口碑與聲量在這一局勢的形成中,起到了舉足輕重的作用。

          為了相對公平起見,避免“田忌賽馬”,本測評只取市面三家投放較多的大眾版本來體驗。將從車輛外觀、押金及收費標準、騎行體驗等多個維度進行測評。

          一、 車輛外觀

          摩拜單車

          以橙、銀白色為主,尤其是車圈的橙色設計,在騎行過程中非常吸引眼球,也不失為一道亮眼的風景。整體來說,摩拜單車外觀設計比較前衛同時也透露出一絲絲的科技感。

          ofo小黃車

          ofo的外觀與普通的家用自行車比較接近,除了那一抹黃色比較吸引眼球外,基本很難找到其他亮眼的設計。

          哈羅單車

          哈羅單車藍白相間的顏色,很明顯是打造小清新風格,鋁合金車身強壯又不失輕快休閑,實屬為當代年輕時尚人群量身打造的一款拍照神器。哈羅單車的坐墊不得不拿出來特別說,坐墊上布滿了密集的小孔,像人的皮膚會呼吸,因此坐上去有一種坐在自己家沙發上的觸感,

          二、押金及計費規則:

          給出我們的統計結果,押金及計費規則根據三家共享單車APP顯示數據得出:

          摩拜

          費用:押金為299元,支持微信或支付寶支付,每半小時1元。天津地區已實現免押。

          使用方式:下載摩拜單車APP注冊,“手機驗證—押金充值—實名認證”。

          OFO

          費用:押金199元,每半小時1元,峰頂2元。

          使用方式:掃描二維碼在微信端注冊,或者掃描下載App注冊充值,點擊“馬上用車”后輸入車牌上的數字,便會出現開鎖密碼。

          哈羅單車

          費用:押金為199元,每半小時1元。全國免押。

          使用方式:下載哈羅單車APP注冊,點擊“馬上用車”?;蚴褂弥Ц秾殥叽a騎行。

          對了,哈羅單車有一項夜間免費騎的策略,晚上11點至次日早晨6點為免費騎行時間,對“夜貓子”群體可以說是相當暖心了。

          繳納押金之后,能否安全快速退出就成了用戶最關心的問題,摩拜單車繳納押金頁面顯示押金隨心退,安全速到賬,用戶指南中顯示,押金通常在2-7個工作日退回;ofo客戶端顯示,押金將在3個工作日內退回;哈羅單車繳納押金的頁面顯示押金可秒退,客戶端顯示押金將在1-7個工作日內退回。那實際的情況又是如何呢?針對這個問題小編也進行了實地測試,用三部相同型號的手機,同時發起退押金。

          測試結果顯示,發起退押后,最先退回的是哈羅單車,用時僅為2分鐘,果然對得起“秒退”的說法。30分鐘后,ofo的押金也原路退回。摩拜的押金最后也退還到賬,但用時90分鐘。有意思的是,在尋找摩拜單車退押金頁面時,小編折騰了好一番,將摩拜APP我的錢包頁面拉到最下方,寫著已交押金,可享受平臺各種會員服務,點擊查看進入此頁面后,才找到退押金頁面。藏得真是深,如果用戶真的想退押金,藏得再深也不過是需要浪費一點時間而已,倒不如將頁面改得更人性化一些。

          經過實際測試,三家共享單車押金均能實現當天到賬,哈羅單車退押速度最快,整個過程僅用時2分鐘,體驗非常流暢。

          三、 開鎖速度測試

          了解過押金及計費規則之后,就到了開鎖騎車的環節,這里有兩種開鎖方式,一種是摩拜、哈羅單車二維碼電子鎖,只要你用APP掃描車身對應二維碼即可解鎖。另一種是ofo,需要掃描二維碼后,手動輸入客戶端所顯示的開鎖密碼,稍微有些繁瑣。那么三個品牌的解鎖速度到底如何呢?

          1. 摩拜單車

          首先我們來測試一下摩拜單車掃碼開鎖,手機攝像頭對陣車鎖上二維碼大約2秒鐘后掃描成功,進入開鎖等待頁面,客戶端按照百分比顯示開鎖進度,進度達到70%左右時,伴隨著一聲清脆的滴滴聲,車鎖打開。

          整個過程用時7秒左右。小編又隨機選取了10輛摩拜單車進行測試,開鎖時長均在5-10秒范圍內。沒有發生解鎖失敗,整個體驗過程還是非常成功的。

          2. ofo小黃車

          接下來我們測試一下ofo小黃車,手機攝像頭對準車鎖二維碼大約2秒鐘后,客戶端頁面彈出該車解鎖密碼,小編手動輸入密碼后,車鎖彈開,與摩拜相比,ofo車鎖開鎖的干脆程度稍遜,車鎖只打開了三分之二,需要手動將車鎖撥至完全開啟位置。

          小編同樣隨機選取了10輛ofo小黃車進行開鎖測試,隨著不斷迭代,ofo最初的機械鎖已經難覓蹤影,取而代之的全部是電子鎖,在小編選取的10輛車中,車鎖上都帶有輸入密碼的按鍵,但其中有7輛無需手動輸入密碼,掃碼后像摩拜單車一樣進入開鎖等待頁面,以百分比的形式顯示開鎖進度,開鎖時長在6-10秒范圍內 ,當然等待過程中可隨時切換為手動密碼開鎖。測試過程中也沒有發生開鎖失敗,但整體體驗還是比摩拜差了一大截。

          ofo的管理系統比摩拜單車要簡單許多,因此沒有信用積分體系,基本上只能靠用戶的自覺去完成對單車的管理。由于沒有GPS定位,用戶只能在平臺上看到附近有多少輛車,而無法查出附近單車的具體位置。此外,如果用戶通過平臺舉報了車輛損壞、盜竊現象,往往平臺也難以盡快處理此類問題,并且時常有用戶反映ofo很少響應用戶的舉報,仿佛對自己的自行車并不是很在意。因為ofo采用的是普通自行車,所以也為自行車盜竊者創造了捷徑。同時,ofo的機械密碼鎖也為其管理制造了麻煩:由于每輛車的密碼是固定的,網上出現了大量的“ofo單車密碼共享群”,將單車密碼公布,使得ofo成為了實質上的“免費騎”。

          3.哈羅單車

          最后我們來測試哈羅單車,哈羅單車除了可以使用APP掃碼解鎖以外,車身明顯處還注明可以支付寶掃碼騎車,可以為手機節省出一個APP的空間,但是鑒于以上兩款車都是APP開鎖測試,所以哈羅單車還是使用APP戶端來進行測試。手機攝像頭對準車鎖二維碼后,一聲清脆的Hello~,車鎖居然就已經打開了。完全還反應過來,小編都沒來得及截圖,沒有彈出任何等待頁面,車鎖就已經開啟!在隨機選取的10輛車測試中,開鎖速度最慢的也沒有超過3秒!

          在開鎖速度這一環節,哈羅單車以巨大優勢拔得頭籌。2017年12月份,哈羅單車連續獲得D1輪和D2輪融資。投資人在談及為什么要投哈羅單車的時候,都不約而同地提到看好哈羅單車的產品技術能力。在此次開鎖測試中,哈羅單車的表現也力證了這一點。

          四、 綜合評比

          車輛測量

          單車軸距:在車輛尺寸評測方面,摩拜單車軸距為104厘米,比哈羅單車少了1厘米,比ofo少了3厘米,可以說是最靈活的一款。和汽車類似,軸距越短,車輛的轉向靈活性就越強。哈羅單車和摩拜軸距幾乎相同,只多出1厘米。但小黃車ofo就長出3厘米。

          車輪半徑:ofo車輪半徑最大,達到29cm。其余兩款單車都在27cm左右。

          輪胎寬度:輪胎越寬,就意味著抓地力越強。好在三款車型的胎寬相差最大值為1厘米,ofo最不厚道,只有3厘米,同時花紋采用了最普通的設計,雖未進行潮濕路面測試,但可以肯定防滑效果不佳。

          用料及焊接工藝評測:焊接工藝方面,ofo制作工藝粗糙不堪,機哥甚至在車架上找到不少焊渣。哈羅單車和摩拜焊接工藝則堪稱上乘,均采用了魚鱗焊工藝。

          車架防銹工藝:用磁鐵測試了三款車的車架,除ofo是鋼制材料外,哈羅和摩拜兩款單車均為鋁合金材質。同時,從隨機評測的三款單車防銹程度來看,哈羅單車和摩拜單車也完全碾壓ofo。

          前剎車系統:明顯可以看出,哈羅和摩拜采用了同樣的新型剎車結構,實測過程中也發現,這兩款車的制動力更強。而ofo則采用了最老式的“羅拉剎車系統”,這種剎車在200-300元左右的單車上普遍采用。所謂細節決定成敗,可以看出,哈羅和摩拜的剎車線回彈彈簧上均有防塵膠套,而ofo則完全裸露。

          在騎行過程中,泥沙會讓ofo的剎車鋼絲生銹,手感干澀同時需要更大的握力才能制動。說白了,一些力氣小的人估計連剎車都捏不動。

          座墊:此次評測的三款車型中,哈羅單車的座椅滿分!摩拜次之,ofo再次。下次使用共享單車前你不妨捏一下三款車的座墊,哈羅單車的座墊按壓之后會有“咝咝”的泄氣聲,座椅柔軟度最舒適,座椅面積也是三款車中最好的,最適合騎行。

          置物框:在貼心度方面,哈羅單車把置物筐上用鋼印拓出:12歲以下禁止騎和最大限重5KG兩行字,十分醒目。ofo則在置物筐的太陽能底板上寫有:限重5KG請勿載人。摩拜則在車筐及車頭任何部位均未有任何標識,顯得不夠人性化。

          小編實地騎行了三款單車,并根據以上測試對三款單車各項指標進行打分,將結果歸納成以下表格供參考。在用戶最關心的開鎖以及退押金速度上,哈羅單車均獲得最高分。哈羅單車是三個品牌中進入市場最晚的一家,在產品打磨上少走了很多的彎路,一經上市便是一款在成本、耐久度、用戶體驗度上較為成熟的產品。摩拜單車經歷了幾個版本的革新,從第一代車到現在,每一個版本的新車都能帶給我們不同的驚喜。ofo相對而言就稍顯遜色,在舒適度,開鎖速度以及騎行體驗上均不及前兩家,需要加油啦!

          相信通過以上對比,大家對于三款主流共享單車也有了一定的了解。最好騎的稱號花落誰家每個人的答案也是不同的。至于共享單車的風口還能吹多久,小編也不得而知,但是共享單車既有效地解決了最后一公里的難題,又節能環保鍛煉身體。希望三家共享單車企業能在有序的競爭下,提升自身的技術、服務能力,更好地為人們的出行帶來便利。

          五、用戶感受

          責任編輯:wb001

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